聚宝娱乐登陆-车企重启欧洲工厂 今年全球汽车销量或同比下降12%?

原标题:车企重启欧洲工厂,今年全球汽车销量或同比下降12%?

  车企重启欧洲工厂,日产能仅几十辆,今年全球汽车销量或同比下降12%?

  随着欧洲部分国家新冠肺炎确诊病例数增长放缓,多国政府和企业开始制定复工策略,车企也开始走出“至暗时刻”。

  本周,大众汽车德国茨维考工厂、奥迪匈牙利工厂、丰田法伦西亚工厂均已重启生产。但出于对安全性等因素的考虑,上述工厂的员工并未全部复工,工厂日产能也因此大幅降低。以重启生产的大众茨维考工厂为例,其复产后的日产能仅为50辆。

  虽然眼下车企已经在逐步复工,但疫情仍使欧洲、美国等全球主要汽车市场遭遇重创。数据显示,3月,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的新车注册量约为85.3万辆,同比下降51.8%;美国3月轻型汽车销量较去年同期下降近27%,约为99.2万辆。

  不仅如此,美国汽车专业调查公司IHS Markit预测,今年全球汽车销量将比去年下降12%以上,至7880万辆,降幅将大于10年前经济大衰退期间8%的降幅。

  车企在欧洲工厂按下重启键

  眼下,随着疫情逐步得到控制,欧美等地的车企正在寻求复工复产。

  据了解,大众汽车是欧洲第一批重新启动工厂运营的汽车厂商之一。当地时间4月23日,大众汽车表示,该公司位于德国茨维考的工厂已于本周四恢复了ID.3电动汽车的生产,但产能较正常水平大幅降低,该工厂将每天生产50辆ID.3汽车,为停产前每天产能的三分之一。

  作为重启工厂重要条件,大众汽车的管理层已和劳工代表就一份详细的措施达成一致,以保护疫情下复工的工人。这些规定包括员工之间的距离规定、必须佩戴口罩、交错轮岗以及要求工人每天上班前测体温等。

  外媒报道称,大众汽车计划在未来几周内分阶段重开在德国的其他工厂,并逐步恢复在全球范围内的工厂生产。其中,大众在匈牙利的奥迪工厂已于本周重启运营,其在西班牙、葡萄牙和俄罗斯的工厂将从4月27日起增产;巴西、墨西哥、阿根廷和南非的工厂也将在5月份跟进;美国田纳西州查塔努加的组装厂已定于5月4日恢复生产。

  日前,大众汽车集团首席运营官拉尔夫·布兰塔斯特(Ralf Brandsttter)在一份声明中表示:“大众已经为逐步恢复生产建立了条件。”

  在法国,丰田汽车在停产五周后于本周重新启动了其在法国瓦伦西亚的工厂,该工厂主要生产雅力士(Yaris)小型掀背车。同时,丰田还在波兰重新启动了一座动力总成工厂,从而为瓦伦西亚工厂提供零部件。

  据悉,丰田瓦伦西亚工厂是第一家在法国重启运营的工厂。丰田汽车方面表示,法国工厂重启初期仅限于一个班次,在工厂的4000名工人中,最初只有1000人被允许进入工厂,并将采取多项保护员工安全的措施。据外媒报道,瓦伦西亚工厂的日产量将从疫情前的近1000辆减少至50辆。

  与此同时,法国当地汽车制造商PSA集团和雷诺均表示,其工厂正在采取安全措施,以期能够快速复产。其中,雷诺法国弗林斯工厂将于4月28日启用,该工厂主要生产雷诺Zoe电动小型车和日产Micra小型掀背车。复工之后,该工厂原有的2600名员工中将有25%~30%的人到岗,而雷诺在法国的其他工厂将于今年5月恢复生产。

  法国财政部日前表示,工会和汽车制造商正在努力制定安全规程,以持续保护工人的安全,包括发放个人烟灰缸,避免集体聚会,以及每60分钟对工具和表面进行消毒等措施。

  此前疫情较为严重的意大利,也宣布从5月4日起逐步恢复社会生产经营活动。意大利本土车企菲亚特克莱斯勒(FCA)本周二表示,该公司计划于4月27日恢复意大利塞维尔(Sevel)工厂杜卡托轻型商用车的生产,届时,其意大利四家零部件工厂也将重新启动。

  全球汽车年销量或将下滑12%

  从车企在欧洲的复工复产情况来看,日产能急剧收缩,员工尚未全部到岗,欧洲汽车产业还处在恢复的初始阶段。

  据欧洲汽车制造商协会数据,在汽车制造业工作的至少113.8万名欧洲人受到了疫情下工厂关闭的影响,这一数字仅指那些直接受雇于汽车、卡车等汽车制造商的员工,为现有的保守数据,若再加上汽车供应链方面,实际受影响的人数要高得多。

  据了解,由于疫情造成的封锁影响,3月份欧洲主要市场的乘用车销量下降了50%以上。欧洲汽车工业协会(ACEA)的统计数据显示,3月,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的新车注册量下降了51.8%,约为85.3万辆。所有欧盟市场的销售额都有所下降,其中意大利当月新车注册量降幅为85.4%,而德国、法国和西班牙的注册量分别下降了37.7%、72.2%和69.3%。

  尽管部分车企已在近日陆续复工生产,但是车企不仅面临员工安全的防护问题,还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性,想要重新回到运营和生产制造的正常轨道,依旧有漫长的路要走。

  与此同时,美国新冠肺炎确诊病例仍在增加。截至4月23日,美国已累计确诊超84万例,死亡约4.6万例。美国汽车专业调查公司IHS Markit分析认为,随着美国实施更为严厉的防控措施,消费者需求停滞,将使本已紧张的汽车产业受到更为严重的威胁。

  市场分析机构Wards Intelligence公布的数据显示,由于疫情加剧,美国大部分地区的经销商被迫关闭,3月份轻型汽车销量较去年同期下降了近27%,约为99.2万辆,而2月份的销量约140万辆。今年第一季度,美国轻型车销量约为397.9万辆(不包括捷豹路虎),同比下降12.4%。与此同时,多家车企的销量降幅均高于预期,大众、本田、现代等汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40%。

  不过,据研究公司J.D.Power分析师在本周三称,美国汽车零售开始从3月份的大幅下滑中复苏。“截至4月19日,美国汽车零售额较疫情前的预测下降了48%,比截至4月12日的一周提高了3个百分点,”J.D.Power分析师泰森·乔米尼说,5月份的汽车销量将对美国汽车行业至关重要,届时部分州将放松隔离限制,被抑制的消费者需求或将得到释放。此外,通用、福特和FCA等车企在美国提供了购车零贷款利率激励措施,试图提高购买力。

  IHS Markit预测,2020年美国汽车销量或将同比下降15.3%,至1440万辆;欧洲和中国市场或将分别同比下降近14%和10%。全球汽车销量预计将比去年下降12%以上,至7880万辆,降幅将大于10年前经济大衰退期间8%的降幅。

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